1. Ojämnt belastningsfördelningsproblem: Utmaningen med traditionell design ...
LÄS MERLagerkod: 920002
● Installationsmetod för truckmastlager
Den vanligaste installationsmetoden för mastlager är axeln fixerad med den matchande låsringen. Matchningen mellan lager och axlar är i allmänhet övergångsmatchning, och toleransen för axlar är g6 eller h6. Den axiella riktningen begränsas av standardaxelns låsring. Dessutom finns det också halvhålslagerskruvfixering, axelpassad glandfixering och andra metoder.
Lager nr. | Mått (mm) | Grundläggande belastningsklass (KN) | Vikt | ||||||||||
D | d | H | T | h | B | A | S | Cr | Cor | Ca | Coa | (Kg) | |
CRA52.5-1 | 52.5 | 30 | 33 | 40 | 27 | 17 | 5 | 15 | 24 | 32 | 7 | 7 | 0.46 |
CRA62-1 | 62 | 30 | 37.5 | 42 | 30.5 | 20 | 2.5 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11.5 | 0.52 |
CRA62.5-1 | 62.5 | 30 | 37.5 | 42 | 30.5 | 20 | 2.5 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11 | 0.53 |
CRA64.8-4W | 64.8 | 30 | 37.5 | 42 | 30.5 | 20 | 2.5 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11 | 0.55 |
CRA70.1-1 | 70.1 | 35 | 44 | 48 | 36 | 23 | 2.5 | 22 | 45.5 | 51 | 13 | 14 | 0.80 |
CRA70.4-6 | 70.4 | 35 | 40.5 | 48 | 30.5 | 23 | 22 | 45.5 | 51 | 14 | 13 | 0.74 | |
CRA73.8-5W | 73.8 | 35 | 44 | 48 | 36 | 23 | 2.5 | 22 | 45.5 | 51 | 13 | 14 | 0.85 |
CRA77.7-1W | 77.7 | 40 | 48 | 54 | 36.5 | 23 | 3 | 24 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 1 |
CRA77.7-2W | 77.7 | 40 | 40.7 | 54 | 29 | 23 | 3 | 24 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 0.87 |
CRA78.1-3W | 78.1 | 40 | 40.7 | 54 | 29 | 23 | 3 | 24 | 48 | 57 | 18 | 18 | 0.88 |
CRA81.8-3W | 81.8 | 40 | 48 | 54 | 36.5 | 23 | 3 | 24 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 1.1 |
CRA88.4-1W | 88.4 | 45 | 57 | 59 | 44 | 30 | 3.5 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.62 |
CRA88.9-10W | 88.9 | 45 | 52 | 59 | 39 | 30 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.58 | |
CRA92.8-2W | 92.8 | 45 | 57 | 59 | 44 | 30 | 3.5 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.7 |
CRA101.2-1W | 101.2 | 50 | 46 | 67 | 33 | 28 | 3 | 30 | 73 | 82 | 25 | 27 | 1.74 |
CRA107.7-1W | 107.7 | 55 | 53 | 71 | 39 | 31 | 4 | 34 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.27 |
CRA107.7-2W | 107.7 | 60 | 69 | 71 | 55 | 31 | 4 | 34 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.82 |
CRA108.2-2W | 108.2 | 55 | 53 | 71 | 39 | 31 | 4 | 34 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.22 |
CRA111.8-3W | 111.8 | 60 | 69 | 71 | 55 | 31 | 4 | 34 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.95 |
CRA123-1W | 123 | 60 | 72.3 | 80 | 56 | 37 | 5 | 40 | 110 | 132 | 43 | 50 | 2.89 |
CRA127.8-2W | 127.8 | 60 | 72.3 | 80 | 56 | 37 | 5 | 40 | 110 | 132 | 43 | 50 | 4.1 |
CRA149-1W | 149 | 60 | 78.5 | 103 | 58.5 | 45 | 5.5 | 50 | 151 | 192 | 68 | 71 | 6.52 |
CRA149-16W | 149 | 60 | 86 | 107 | 67 | 45 | 50 | 151 | 192 | 68 | 71 | 7.4 | |
CBA153.8-6W3 | 153.8 | 60 | 78.5 | 103 | 58.5 | 43 | 5 | 50 | 151 | 192 | 68 | 71 | 6.85 |
1. Ojämnt belastningsfördelningsproblem: Utmaningen med traditionell design ...
LÄS MER1. Öka kontaktområdet: fördela belastningen jämnt De flesta traditionella ...
LÄS MER1. Utmaningar och begränsningar av traditionella rullar När gaffeltruckar ...
LÄS MER1. Rolling friktionskoefficient: Nyckeln till att förbättra energieffektivite...
LÄS MER1. Betydelsen av strukturell design Den strukturella utformningen av g...
LÄS MER